⁨Dirar⁩

استلمت الـ 9X الأسبوع اللي راح من معرض الرياض (Zeekr فتح showroom جنب King Fahd Rd). أول انطباع: السكوت داخل الكابينة مش طبيعي، وسرعة الـ 800V يخبّل — 10→80% في 9 دقايق على Tesla V4 supercharger. الـ tank turn حركة دعاية أكثر منها فايدة، بس مفيدة لما تركن في الأفنيوز. اللي عجبني: • الـ Pilot نظام القيادة (NVIDIA Thor) — استطاع يعدّي دوّار 5th Ring بدون يدّي • 3 صفوف مقاعد + مساحة فعلية • مدى 1500 كم combined — مرة واحدة شحنت بالأسبوع اللي ما عجبني: • الإطارات صيفي بس — مش مناسب لرمل ساحل الجهراء • تطبيق Zeekr عربي ضعيف، الاشعارات بالصيني أحياناً السعر اللي دفعته 32,400 KWD لـ Long Range AWD. يستاهل؟ نعم لو بدّك أحدث تكنولوجيا، لا لو بدّك سيارة عائلية تقليدية.

فكّر أستورد YU7 Max من تاجر صيني (~ $75k all-in DDP الرياض). محتار: 1. الـ HUD الكبير شغّال عربي؟ 2. شبكة Xiaomi خدمة موجودة بالخليج، ولا لازم أرجع للصين لأي إصلاح؟ 3. Insurance بالسعودية يقبل parallel import أصلاً؟ مين عنده تجربة فعلية يفيدنا. الـ YU7 Max specs خبّلة (690 hp, 3.23s, 800V) بس مش مغامر بدون feedback.

بعد سنة كاملة على Model Y بالكويت، استخلصت 3 نقاط مهمة عن شبكة Supercharger: 1. وقت الذروة = ضياع وقت الساعة 4-7 مساءً = الجميع راجع من الدوام. Supercharger الأفنيوز يصير 50% busy، السرعة تنزل لـ 120 kW بدل 250. 2. أفضل وقت = الفجر خصصت رحلة شحن مرة الأسبوع الصبح بدري (6-7 صباحاً). محطة 360, شحن كامل 10→80% في 18 دقيقة، قهوة من المطعم اللي تحت. 3. لا تشحن لـ 100% إلا للسفر الـ 80% → 100% بياخد نص الوقت تقريباً (taper). وفّر وقتك واشحن لـ 80%. الكهرباء الفعلية تجي 0.025 KWD للكيلوواط — أرخص 6 مرات من بنزين سيارة بنزين عادية. شاركوا تجاربكم 👇

اشتريت Han DM-i من بكالكوم بالكويت بـ 12,800 KWD آخر مارس. الفكرة الأساسية كانت سيارة عائلية كبيرة بدون قلق الشحن الطويل بالسفر. الأرقام بعد 8 أشهر: • 19,400 كم مقطوعة • 87% من المسافة كهربائي (الـ 121 كم EV range كافي لليوم) • استهلاك الوقود الكلي: 3.8 لتر/100 كم • تكلفة شهرية ~22 KWD (شحن منزلي + بنزين عند السفر للسعودية) الحلو: • Blade LFP — صيف الكويت 50° ما أثّر فيها • شبكة وكلاء قوية (سرفس مرة كل 6 أشهر — تجربتي ممتازة) • 5 نجوم EuroNCAP + C-NCAP العيوب: • DC charging 18 kW بس — لو نسيت تشحنها بالليل، الصبح بدّك ساعة على المحطة • الـ HUD مش حلو، الخط صغير تقييم: 9/10 لو بدّك سيارة عائلية ذكية بدون قلق.

سويت الرحلة الأسبوع اللي راح بـ Model Y. المسافة ~520 كم، الإجمالي 8 ساعات بما فيها الجمارك + 2 stop شحن. التخطيط: • محطة شحن الخفجي (Tesla Supercharger جديد) — 25 دقيقة، 20→80% • محطة الرياض الشمالية — 15 دقيقة top-up قبل الوصول الحرارة (47°C): الـ Tesla كيّفت البطارية قبل المحطة بـ 30 كم، وصلت بدرجة مثالية وقبضت 250 kW أول 10 دقايق. التكلفة: • شحن: 2.3 KWD (محطتين) • وقت ضايع على المحطة: 40 دقيقة كلياً المقارنة بسيارة بنزين 2.5L: • بنزين: ~30 KWD (السعودية، 95 أوكتان ~2.33 SAR/L) • وقت محطة: 10 دقايق فقط (تعبئة وحدة) الاستنتاج: EV ربحت في التكلفة بكتير، خسرت 30 دقيقة على الطريق. شخصياً أُفضّل EV — استخدمت وقت الشحن للأكل والصلاة. مين عنده خبرة بمسار الإمارات؟

سؤت اختبار قيادة للاثنتين أمس بالإمارات. هاد التحليل المفصّل: السعر: • AITO M9: ~28,000 KWD • EQS SUV: ~50,000 KWD التكنولوجيا داخل المقصورة: • AITO: 4 LiDARs + Huawei ADS 3.0 + AR-HUD 75" + شاشة 16" • Mercedes: MBUX + AR navigation + شاشة Hyperscreen الـ M9 يفوز هنا، أنظمة Huawei مذهلة بالقيادة الذاتية الحضرية. الجودة وإحساس الفخامة: هنا Mercedes يفوز. الخامات داخل MBA-EQS أرقى، الـ build quality أحسن. شبكة الخدمة: • Mercedes — كل دولة خليجية • AITO — الفطيم بالسعودية + الإمارات بس الـ REEV ميزة فارقة: M9 EREV = 1402 كم combined. EQS = 660 كم BEV فقط. لو بتسافر طويل، M9 بدون منافسة. الاستنتاج: • تبي فخامة وصورة = Mercedes • تبي ذكاء وتقنية + مدى = AITO M9 وبتوفّر 22,000 KWD أنا شخصياً مال للـ M9. شو رأيكم؟